迪小爺 揪某聊

最近一直想要幫五年多的馬6老車的音響做些升級，畢竟現在apple carplay、android auto已經很普遍了。本來一直在猶豫要換有apple carplay的機子，還是直接來一台安卓機。
不過總是有些遺憾，因為Apple carplay的機子不能給家人看youtube，安卓機的話有人說久了會頓，加上音質比較不怎麼樣，加上原來台馬給的這台alpine INE-W701EBT，音質其實還不錯(跟更早期的馬6裝怡利的機子來說算好了)，只是沒有現在流行的可以連網、鏡像的功能，總是有點遺憾。

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這三年因為工作的關係，每周一到五都是開小白(Hyundai Elantra)上下班，所以小白的里程數快速的後來居上超越了馬6，一年前在馬6跑了7.2萬公里後，將T001換成馬牌ECS(ExtremeContact™ Sport) ，考量馬6里程數增加的慢(可以開比較久)、加上19吋特殊扁平比，所以預算有拉高一些而換了馬牌的輪胎。
而現在換到elantra剛好滿3年，也快要8萬了，也差不多要換胎的時候了。但elantra固定就是日常上下班跑台北-中壢，不太會跑其他地方，加上本來的配胎就是Maxxis MS800這樣三年開下來沒有太大的問題，而且先前因緣際會參加了Maxxis的試胎活動，去了上海測試HP5的胎，所以這次本想再續前緣來換個HP5用用。

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我的馬6原廠配胎普利司通 T-001再開了4年半，跑了7萬2千公里後，終於讓她下課了，可能高速居多，所以雖然跑了7.2萬公里其實花紋深度都還沒到警示線，算是滿耐磨的，看一下是2014年第44周的胎到現在也快滿5年了

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上禮拜我的小白(elantra)被撞了，這一撞也算是親身驗證的elantra的勇了，這樣的撞下來，其實小白損傷還算輕微。
只是比較遺憾的是撞的是馬六的車友，算是一次驗證了家裡的兩台車的硬度，都不錯馬6車頭的損傷也還好

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去年11月領牌交車來，歷經4個月，終於我的小白也跑了1萬公里了，所以就在快1萬前就預約了保養，算得很準剛好在破萬的當天就去保養了!
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熟悉的保養廠，里程數10,007公里~
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果然跟上次1,000公里保養一樣，接待就會先座椅上畫記號，檢查胎紋(不同人，但基本動作一樣)
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這次又多了一個小夾鏈袋，提醒如果整理車子的時候有撿到東西會放在裡頭，雖然只是個小動作，還是滿貼心的
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這次做10,000公里保養，我個人再加換ATF油(以前都是1,000公里前，我就會去拉拉轉速，然後先換第一次ATF，之後就隔個兩萬才換，但是因為上次1,000忘記說要換了，所以這次換)
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因為我事先有用現代好行APP預約，所以有送機油一瓶免費(提醒要回廠保養的車友，記得事先預約(當天不行)，這種好康別浪費了)
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因為是柴油車，所以在接待櫃台確認工單的時候，有特別說明柴油車需要留意的一些積碳清理的動作，有些零件是可以用藥劑洗、有些可以用超音波清洗(版上有其他網友分享過)

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我的小白經過一個月的通勤之後，終於也跑完了三桶油，今天剛剛加了第四桶油，所以來結算一下前面三桶油的成績了
第一桶因為交車前，業代有幫我加了500元進油箱，所以第一次自己去加油的時候總共跑了1123.5公里，
連同業代幫我加的部分
第一桶跑了 1123.5公里後，補到跳停共56.01公升
 

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我的super elantra小白交車了!!其實已經交一個禮拜多，只是因為一直拖著，直到今天特地請假去做1000公里的保養後，順便拍一拍照片才趕快來寫分享文。
就跟兩年前多前到三和的PDI交車一樣，到了一個沒有門市那麼光鮮亮麗的交車中心進行交車~~
小白帶著紅色啾啾等我啦!

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前兩天交車了(開箱文先欠著)，這個周末先來參加現代汽車辦的[Hyundai波力交通安全小城市]的活動，這次來Hyundai的形象館(上次跑錯的地方)，這次正式來參觀參觀了

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好久沒有來寫開箱文了，因為又要買車了，所以又來報到了，繼兩年前的馬六開箱文後，最近因為家裡用車需要求，要再買一台車，所以開著馬六來Hyundai門市報到了!

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Red Carpet Hello Kitty 主題餐廳開幕了！(拖了好久才發)
為了取悅小主人(我家女兒)，趕忙著預約了這次的體驗之旅了，原本預約11:00，可是10:50才停好車，由於之前沒做功課，所以進去後趕時間，發現雖然來了三井四五次了，但是卻不知道影城的位置，東找西找才找到，差一點來不及。

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因為下雨的關係，這原來三天的行程跟第四天對調，老天爺很配合的停雨，方便我們進行乾地的體驗活動
再次來到MAXXIS的測試場大門

場內景色，綠地、整潔都維持得不錯(有點像軍營)

雖然今天沒有下雨，但是卻更冷了，看看這體感溫度(突然想起當天XX空間大，僅有一件外套加短T恤就上場，真的太猛了)

今天戶外活動前由這兩天辛苦安排體驗行程的大陸瑪吉斯輪胎測試部 陳如宏資深經理先簡單說明今天預計體驗的項目內容。

這是今天上午預計會體驗的項目，包含了NVH測試路段的體驗，還有IOS噪音測試道的體驗示範

當然關於噪音就不是只是耳朵聽聽，就是經過很多的測量儀器，在很多條件設定下來做檢測，這邊也就針對測試的方式、器材做說明。


說明人員有特別提到由於這些測試主要是要針對輪胎所造成的聲音，所以車速會是在60以下，較慢的車速影響較多的是低頻滾動噪音，雖車速增加則會在高頻的部分，因為車速再快，會加入了風切聲或其他干擾因素進來。
瑪吉斯這邊有列出先前的一些測試數據(HP5依舊以米其林的P3ST評比對象)，從下面的數據與藍線與紅線交纏在一起的圖表來看，兩條胎的測試結果還滿接近的，表現應該說都在伯仲之間。



如果想更細看兩條胎的數據，請點下方看大圖。
http://imgur.com/a/nNcyu
噪音測試條件設定，如果測試當天的天候或相關條件超出設定範圍，則那天就不適合做這方面的測試了。

上完室內課程後，就要出來體驗看看上海的測試場在冬天會有多冷了

真有心 ”熱烈歡迎台灣媒體蒞臨參觀”

這個就是ISO噪音測試道，前方路幅變寬的區域就是擷取數據的區段

或許上面的照片比較難看出，所以擷取介紹影片的空拍圖，車輛從遠方加速，然後維持所設定的速度，空檔熄火滑行通過測試路段擷取數值(瑪吉斯有說這是目前中國唯一有通過ISO認證的噪音測試道)

在擷取數據的區塊周邊則架設了好幾隻儀器進行測量

測試道上，旁邊的鐵架上佈滿了不知名但看起來就不簡單的儀器


這些測量儀器同步會將數據傳送到這棟溫暖小屋，整個空曠的測試場就這小屋有溫暖的空調，可以讓人稍作休息取暖

測試的過程除了擷取車外的聲音外，也有在車內架設儀器測量，後座的收音位置是在助手席後方座位的左側頭枕處(高度、位置都有一定規範)


前座的部分則是在駕駛座頭枕右側(駕駛右耳位置，位置高度一樣有規範)


測量數據即時傳送到電腦上

實際測試的影片(車內)

實在太冷了，非常感謝同團夥伴贊助高級手套一雙，所以已經不管快門好不好按了，就帶著拍照了

看看U-CAR攝影大哥穿成這樣就知道多冷，但他非常得意的表示他的手套10個手指都可以照常划手機，看他得意的手勢~~

測試人員在小屋子內就可以看數據了

即便看不懂數據，也要湊近拍個幾張(其實是因為太溫暖了，不想出去)

接下來則是有試車手帶我們完整走一趟NVH測試道，讓我們體驗一下在不同路面的輪胎的回饋感受
橋梁接縫路

斜交路

胎紋噪音路

水泥混凝土路

因為當天沒有全部路面都拍到，所以補上前天坐著導覽車全程走一趟NVH測試路段的影片，大家比較能夠完整看到

這個部分會明顯感受兩種胎的感覺是不一樣的地方比較明顯的地方在於當輪胎撞擊到不平路面，例如人孔蓋、坑洞時，HP5感覺是比較硬的直接撞擊坑面或不平處，而P3ST則會稍微”吃”掉一點不平的斷差後再反映出來，硬著陸VS軟著陸(軟一點點)的差別，就乘坐的舒適性來說P3ST還是比較好一些。
在結束上午的體驗行程前，試車手在我們跑了一趟高速周回道，但是並沒有特意開很快，只有偶爾上到第三車道。

雖然多年前有機會在ARTC開過，但事隔12年再次體驗還是覺得滿有趣的

另外還有一段是測試高速狀態下的緊急變換車道，不好意思這個部分沒有照片與影片，因為我都坐在後座隨車甩動，所以沒辦法拿相機或行車紀錄器好好拍錄，只好來張照片當過場墊檔!

在幾次的測試道過程中就明顯感受到高速狀態下的緊急變換車道，HP5反應是即時的，在方向盤回打的時候可以迅速反應，左右滑動的幅度小，支撐性很夠，而P3ST的反應則沒有像HP5那樣直接，反應會有點慢半拍，即便方向盤已經回打了，車尾還是會多甩一下才會穩，兩者給駕駛(或乘客)心理的安定感差滿多的。
接下來就是中午用餐時間了!
在上海的每一餐其實瑪吉斯都安排的超級豐盛的，不過、不過、不過這些天我最愛的反而是在測試場吃的便當，可能真的沒有特別喜歡上海菜的重口味，所以反而這個看起來比較清爽的便當最和我胃口了，都是整個嗑光(不好意思，辜負了瑪吉斯餐餐安排大餐的用心了)

用餐結束後，瑪吉斯公司準備了每人一份的小禮物給我們當作伴手禮，由U-CAR美女，本團團花代表接受。

裏頭是第二代的小米小鋼炮藍芽音箱、以及Kingstone的隨身碟(內有測試場的相關影片)，真的很有誠意呀!

接下來就是讓大家體驗在乾地的操駕，白板上畫的就是測試場的考照路線，據說一圈如果在65秒上下就有考B級程度(如果我沒聽錯)

一樣是由這兩台focus擔當主角供大家體驗


體驗的場地則是在乾地迴旋測試區

真的非常平整寬廣，直徑有250公尺寬

小弟是比較慢測試的(一直躲在車上)，一開上路就發現已經有幾個被撞碎的角錐

測試人員很細心地先把角錐歸位，並把殘骸全部撿回來

試駕的影片底家

這個部分小弟是先開HP5再開P3ST，一開始開HP5的狀態下繞錐比較容易掌控多了，而P3ST則是尾巴越到後面幾個椎筒月不受控，擺動越大，整圈開下來的感覺因為一開始HP5路線不熟，不斷找錐筒、過門，感覺很想開快卻不知道路線而有所保留，但是到了P3ST雖然路線已經較熟了，可是卻會有點心有餘力不足的感覺，因為剎車、過彎的穩定性不如先前的HP5，所以剎車點會略早，速度不自覺放慢、出彎加速卻不能立即反應出來，從HP5換到P3ST會有”本來好好的，現在怎麼怎樣都不順”的感覺，這部分HP5的給我的感受跟前天的濕地操控反應是一樣的比P3ST好上許多。
這麼難得的經驗，當然要來個大合照做ending囉~~

試車場的體驗到這邊已經結束了，其實對於MAXXIS的原本印象只能算還OK(還停在MS800的感覺)，但是這次的行程其實對MAXXIS的觀感大不同，原來MAXXIS有到這個程度的，而且他們現在也積極朝BMW的 OE胎的供應邁進，相信對瑪吉斯的進步是一種肯定。未來如果再換胎，我確實會把MAXXIS或HP5放入候選名單內。(HP5目前沒有我車胎的規格，但是有家裡的另一台車的規格是有的)!
台灣之光啦!!!
再來個過場

因為行程對調，在結束完測試場的所有行程後，則要拉車前往上海，途中大塞車(禮拜天下午要進城的方向)，在突破車陣後，有一段路，由我們這台巴士，以不快的速度"領跑”，正當覺得奇怪，為啥所有車都在我們後面，難道我們是路隊長嗎?(其他車道的車也都比我們慢!!)
這時，我們就被交警攔下來了….

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MAXXIS 上海試胎之旅-Part 1
這是參加由U-CAR汽車網站及MAXXIS瑪吉斯輪胎所舉辦的上海測試場試胎體驗之旅。
當然，首先要來感謝主辦單位瑪吉斯輪胎與U-CAR給小弟這個機會，選中小的來參加這次的上海的試胎之旅，要感謝的人太多了，沒有唸到的就是感謝在心中囉!

來看一下這次”預定”的充實行程，為什麼說預定呢?當然是因為計畫總趕不上變化，但不管怎麼變化，小弟還是著實的對於瑪吉斯公司的貼心安排表示感謝!

註:也由於行程的變化，所以原本主辦單位要求的三篇分享內容有所調整，包含兩篇的試車場體驗(剛好一天下雨、一天乾地體驗項目不同，相同的是真的有夠冷)，以及一篇上海遊記。
在機場集合後，瑪吉斯發給我們每個人一張這個卡，方便我們到了對岸不用翻牆就可以繼續使用FB、使用Line，沒想到他們會幫我們設想到這個，金架鳩感心啦!

就是這華航的CI503正等著我們

看機艙內還維持得很好，完全不覺得她已經是服役20年的待退弟兄了

因為就在我們這趟體驗之旅返國的這一天，這架編號B-18205退休了(感謝01艾薩克大大提供的資訊)，要移民美國進行封存了，所以我們也算是趕上了她的待退之旅了。

快轉……
沒多久就到這-對岸的浦東機場了，拿好行李就直接驅車前往晚餐的餐廳了

因為Part 1主要是分享試車場的體驗，所以雖然吃的拍了不少，但是礙於篇幅與主題，所以豐盛到桌子都擺不下的晚餐只好簡單一張帶過了

用完餐時間也晚了，所以就直接搭車從上海往崑山前進，主辦單位很貼心的安排三座的中巴讓大家坐的舒適一點，可是，事情發生了…Alvin周董所說的悲催(之1)，巴士故障了，就在晚上10點多，距離飯店還有一個多小時的車程時，巴士他故障了….

雖然中間一度勉強修理完上路，但沒多久又掛，於是只好在路邊等換別的巴士來接替

終於周董在他的FB寫下了他的感想(但其實我們是1點才到飯店)。

看看這冷清的Lobby，真的很晚了

不過看到舒服的床，可以好好休息一下，一切也都沒什麼了，先休息再說了

試車場體驗的第一天，一早走出飯店就是濕又冷的天氣(這樣的天氣要在空曠的試車場一整天…媽呀!)

前往試車場的途中，路上也有看到瑪吉斯的點，是說CI好像還沒統一，所以同時看到藍色與橘色店招並存的狀態

大概距離飯店20分鐘的車程，瑪吉斯試車場到囉!令人興奮的時刻就快到了

試車場對安全的規範很嚴格，該有的安全設施與準備也都有…

這個就是試車場的控制中心，小弟多年前因為工作的關係，曾經幾度造訪台灣的ARTC，看到這個建築物以及旁邊不能拍只能用眼睛看的偽裝車，不禁勾起小弟幼齒年代的回憶了!

一進控制中心，除了溫暖的空調以外，最先看到的就是這個了，為了安全考量每台進入測試場地的車輛都要向控制中心通報，進出不同的測試道也要通報，車輛憑感應卡進出不同測試道之間的閘門

到了控制中心二樓的大會議室，每個人的位置上也都有了準備產品資料與水、飲料。

基於機密考量，每個人的手機鏡頭都要貼上貼紙管控、前後鏡頭都不放過，但因為我們這次算正式安排的參訪行程，所以可以拿出相機來拍照，只是不能拿手機自拍、直播就是了，這時Alvin-周董已經開始傻眼了，(其實現在很多相機也都可以透過wifi及時把照片傳到手機上傳)


接下來就是由主辦的台灣瑪吉斯 賴經理簡單致詞

而這個採訪的行程表當然因為天候的關係而與後來的實際狀況不一樣了，僅供參考

在實際下場前，也由瑪吉斯的人員針對測試場進行介紹，測試場分了好幾個測試區域，包含綜合性能測試道、剎車性能測試道、乾地操安測試道、濕地操安測試道、高速周回道、NVH測試道(測試震動噪音)、ISO噪音測試道(有經過國際認證的噪音測試道)、水膜攝影測試區(觀察輪胎排水性)、乘適耐久測試道….當然小弟立即記錄的有限，所以沒關係，請參考瑪吉斯貼心提供的測試場簡介影片，大家就會更清楚囉

下面這張圖就是從影片擷取出來的!看到單單一個輪胎廠商就有這樣的一個測試場的規模(真的不輸ARTC，差別只是這邊主要針對的是輪胎，所以沒有其他非關輪胎、車輛操駕項目，例如碰撞…的部份)，真的覺得這個品牌滿用心的 (台灣之光啦!)

接下來就是今天上午主要的體驗項目，在剎車性能測試道的介紹，在這個測試道上分別有不同摩擦係數的路面，包含柏油(乾/濕)、水泥、灰磁磚、白磁磚、小礫石路面等等，摩擦係數各有不同，測試輪胎在不同路面的狀況

下面是從瑪吉斯官方介紹影片中截圖出來的，中間不同顏色路面就是上面所說不同摩擦係數的鋪面。

上完室內課程後，就開始正式戶外體驗活動了
還沒體驗前，沿途拍拍吧!


在正式到達剎車性能測試道前，瑪吉斯先安排大家在整個測試場做個概括的導覽，走一趟各個不同的測試場、包含這個高速周回道

看看這天氣，在外面站沒一會就想窩進車子裡了

乘適耐久測試道，模擬的道路狀況有好幾種，有些路面來不及拍攝或者沒拍好的就沒放上來，只放幾張給大家約略參考一下囉~
段差路

瀝青凹路

入力粗路面

胎紋噪音路

水泥混凝土路

在整個測場地巡禮一周後就來到上午的體驗重點，[剎車性能測試道]。
現場瑪吉斯安排了兩台長安福特的Focus，分別在兩台安裝了MAXXIS HP5，以及米其林的P3ST，瑪吉斯有強調兩條胎的狀況是一樣的(不會是刻意作弊啦)，在場網友與其他媒體的還是有認真蹲下去研究一下兩條胎的。
測試煞停，當然不會只有這張靜態畫面

所以就有用了錄影畫面給各位參考，下面的影片是我站在同一個地點原地不動的狀態下拍攝兩台車的煞停狀況，就讓畫面說話吧~

其實我們也有實際坐上車子去體驗，兩台車的差異，各測試了幾次後，最直接的感覺就是HP5的煞停反應明顯比P3ST快上許多，但是HP5的煞停會有左右拉扯的感覺(3次都是)，但是還不至於讓人產生不安全感，用文字描述感覺就是剎車的動作是很快速反應但略為粗魯，而P3ST則較為平穩，但是剎車力道溫和，明顯不如HP5。平常在路上並不會有這樣的機會在大致相同的條件下，短時間體驗不同的輪胎，在這個測試道，因為短時間密集的體驗後，輪胎間的性能差異可以很立即的感受出彼此的不同特性。這個表現就讓我對瑪吉斯的印象有點改觀，也滿期待其他的測試項目了
體驗結束後，還有時間一些，現場試車手就來個花絮表演

 

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