這三年因為工作的關係，每周一到五都是開小白(Hyundai Elantra)上下班，所以小白的里程數快速的後來居上超越了馬6，一年前在馬6跑了7.2萬公里後，將T001換成馬牌ECS(ExtremeContact™ Sport) ，考量馬6里程數增加的慢(可以開比較久)、加上19吋特殊扁平比，所以預算有拉高一些而換了馬牌的輪胎。
而現在換到elantra剛好滿3年，也快要8萬了，也差不多要換胎的時候了。但elantra固定就是日常上下班跑台北-中壢，不太會跑其他地方，加上本來的配胎就是Maxxis MS800這樣三年開下來沒有太大的問題，而且先前因緣際會參加了Maxxis的試胎活動，去了上海測試HP5的胎，所以這次本想再續前緣來換個HP5用用。
MAXXIS Premitra HP5 上海試胎之旅-Part 1 [濕地煞停、濕地操駕]
不過後來查到現在用的WALTZ MS800出了新一代的接續款-MS2(WALTZ MS2)，所以想想因為elantra的用途很固定，就是日常通勤、高速公路居多，特殊路面或使用時機不多，於是就想說那乾脆來換這新一代的MS2，看看有那些進步(或退步)的地方就好(價格應該也會比HP5低)。
MS800一條胎讓我開了將近8萬(79,425KM)，很夠本!
因為先前沒換過MAXXIS的輪胎，所以對瑪吉斯的門市並不熟，不過三不五時需要到林口岳父家吃飯，每次都會經過文化北路這家很顯眼的全皇輪胎，看起來滿乾淨、明亮的，規格看起來應該也算比較旗艦的，所以就裡用這次吃飯前先來這邊換胎了。
頗讓人訝異的是，竟然也有像X1這樣的進口車會選用瑪吉斯輪胎???(應該不是老闆的)，因為有看到客人在跟技師討論東西，中間還出去試車
確認好金額後，馬上開工!馬上從後面用推車推來即將要換上來的MS2
elantra原廠配胎尺寸是205/55/R16，MS2歸在WALTZ系列，證明的他是MS800的接替款，詳細的3T規格如下
Treadwear 320 (耐磨指數)
Traction AA@BC (循跡等級)
Temperature @BC (輪胎耐溫能力)
完整看一下花紋，made in Taiwan(不好意思，這樣拍看不清楚)
旁邊有幾年前去上海測試的HP5，瞬間回想到幾年前(整整一年沒出國了)
跟之前去換馬牌輪胎一樣，這邊也是兩個師傅同時作業，效率很快
趁機繞過去X1那邊瞄一下他裝什麼胎，真的是MAXXIS HP5無誤
原來elantra的原廠胎壓偵測器其實跟坊間市售的胎內式的TPMS一樣
師傅們手腳很俐落，四個胎滿快就搞定了
發現師傅還滿專業的，沒有很偷懶的氣動扳手之直接打到底，每個輪胎的螺絲最後都是手動用扭力扳手來鎖
四輪定位動作也很熟練俐落，手腳真的很快(過程省略)
換胎+定位完成後，師傅有去試跑一段確認沒問題，大概一個小時多一點就完工!
再仔細看一下是2020年的12周出廠的胎，所以大概是出廠半年多的胎~
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從換好開到現在大概以一天50公里的幅度增加，目前已經使用超過1,850公里了，所以來就來分享一下使用的心得吧!
就原廠資料的描述，相較於以前測試的HP5強調的濕抓，這條MS2比較偏一般舒適取向。因為這台車我主要拿來上下班，90%都是高速公路，固定的路線，與路面狀況，所以對他的要求就是比照MS800，但是可以在各方面有進步就好了。
以使用心得來說，首先是剎停距離
高速的急煞距離比起前一代是有明顯的進步(當然也有可能是新舊胎的差異)，高速公路有些路段遇到急速定點的塞車狀況，很明顯的剎車距離有縮短，以我平常的剎車力道來說，會比預期來的快完全靜止，(例如本來習慣在距離前車剩半個車身才停住，但用同樣的踩踏力道，可能還有一個車身車子就停了，離前車較預期的遠)。當然這個差距是沒有像我另外一台車從BS的T001換成馬牌的ECS (ExtremeContact™ Sport)的感受那樣強烈而明顯，不過感覺制動性有提升是明顯的。<a href="https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=636&t=5894088" target="_blank">馬牌輪胎 ExtremeContact™ Sport 換胎心得分享(使用三周)</a>
在剎車過程中，車輛還算穩定，不太會有左右拉扯的不安全感(或許也因為沒有像在測試道那樣的極端測試的關係)。而在天氣的影響部分，跟MS800比起來，雨天濕地的進步程度在感受上是比晴天更明顯的。跟MS800比起來，雨天的急速煞停效果比晴天時候更好
在舒適性的部分，或許是新胎的關係，MS2比MS800感覺Q許多，尤其在過伸縮縫或其他跳動路面的時候更能感受它的Q，不過在過彎的時候也有感覺胎壁也有軟一點(胎壓都有符合規定)，但還在能接受的範圍內。整體來說舒適也是有進步的。
而在胎噪的部分，應該算是個人覺得是較前一代進步的幅度沒有那麼明顯進步的地方，過一些寧靜路面一樣都很安靜(五楊跟汐五交接的那一段)，比較吵的路面，還是聽的到胎噪，是說本來的MS800也沒有很差就是了，這邊是指前後代產品的比較。
不過整體而言以這樣的價位跟品質，CP值算跟高，在嘗試過貴貴的馬牌ECS (ExtremeContact™ Sport)後，覺得一樣跑8萬公里，這樣的使用感受對比價格，MAXXIS價格真的是親民許多~~。
因為就是日常用車，所以不像去測試道還可以有更多深刻的體驗，所以就上官網查了一下MS2的相關資料，關於這條胎的官方說明來分享了。
有趣的是剛好看到U-CAR也最近也拿這條胎用C300跟倍耐力P7 OE胎與還有米其林的P4做比較(應該是MAXXIS的業配)。
兩位編輯對這條的評價也算不錯，大家可以參考截圖， 或看U-CAR的測試影片，編輯可以講得更專業一些囉。
以上小小心得分享了。
2021.2.4更新(心得)
換胎至今，也開了將近5,000公里的
感覺起來MS2的剎車距離，不管在乾地狀態，還是濕抓，都明顯比開了7.8萬公里的MS800優異不少
高速公路幾次比較急的剎車(遇到塞車急速定點)，剎車距離明顯縮短、開起來比較安心，安全感提升不少
靜肅性的部分如果跟後期的MS800相比是略有提升但有限(仍然不排除是新舊胎的差異所影響)
油耗則略有下降，MS 800後期油耗約介於每公升19.5~20公里之間，MS2的油耗大概只有每公升18.5公里左右，一公升約有1公里的差異(當然也有可能近期右腳略為肥大些，踩的用力些)，不過好幾桶油累積觀察下來，應該還是有一定的參考價值，以上給大家參考囉!
推估抓地性提升，對油耗應該略有影響，不過在可接受的範圍內，在這一點的油耗影響與剎車性能中間做選擇，我會選擇MS2優於MS800
MS800後期的油耗
MS2的油耗
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